Смяна да двг. на 146

[Prelud3g]

Така значи на една 146-ца 1.8Т.С. 140 коня и превъртя лагера на 4-ти цил.И сега мислим да и сложим направо 2.0Т.С. Идеята е дали може да се вземе само мотора и да се постави , с електрониката на 1.8 и скоростите ? Също така моторите на 145/146 2.0 150 коня еднакви ли са , в смисъл един и същи мотор ли е ?

[tqnbtb]

един и същ е мотора зависи CF1,2 и т.н. от годината на производство

[Prelud3g]

А какво е нужно за да се сложи 2.0Т.С на мястото на 1.8Т.С ? Моля някой ако знае да каже.

[vankata_ll]

А какво е нужно за да се сложи 2.0Т.С на мястото на 1.8Т.С ? Моля някой ако знае да каже.

А защо не сложите пак 1.8?

[Prelud3g]

Еми 2.0Т.С не върви ли повече от 1.8Т.С . Пък сега размишсляваме , дали да правим нейния си мотор или да търсим някъв друг 1.8 или 2.0 ... Все пак някой няма ли да каже какво е нужно за такъв swap ?!

[vankata_ll]

Аз бих сложил пак 1.8. Не мога да кажа, че разбирам много-много, но според мен това е по-добрия мотор. А и забравяш за въпросите си по-горе

[Prelud3g]

Ок благодаря ти , вече е решено , ще се прави стария мотор.Едва ли 2.0 ще върви кой знае колко повече , все пак 10 коня ...... а и не се знае в какво състояние ще е . Така поне знаем , че всичко е както трябва .

[tqnbtb]

не върви кой знае колко повече ама си върви повече

[Majed_146]

Re :двигател

Колега Здравей:

от 1,8 -->2,0 трябва нови скорости, за да стане истинска 2,0 - не съм сигурен за съединителя. Трябва нова Горивна Карта за 2,0.
Иначе за ЦФ1 ( за тях само знам) дебитомерът , датчиците, всмукателните колектори, дроселовата клапа, изпускателените колектори, инжекторите, налягането на горивото са същите. ЕКУ-то е М2.10.04

По-лесно е да намериш Мотор 1,8 от 156 (само желязото) отколкото 1,8 от 146. Просто по-рядко се срещат поставени на 146 и 145... Аз правих тази манипулация от 1,6--->2,0


Поздрави

[Bobo]

Колега Здравей:

от 1,8 -->2,0 трябва нови скорости, за да стане истинска 2,0 - не съм сигурен за съединителя. Трябва нова Горивна Карта за 2,0.
Иначе за ЦФ1 ( за тях само знам) дебитомерът , датчиците, всмукателните колектори, дроселовата клапа, изпускателените колектори, инжекторите, налягането на горивото са същите. ЕКУ-то е М2.10.04

По-лесно е да намериш Мотор 1,8 от 156 (само желязото) отколкото 1,8 от 146. Просто по-рядко се срещат поставени на 146 и 145... Аз правих тази манипулация от 1,6--->2,0


Поздрави

Хората се борят за скорости от 1.8 ти се бори да станеш истински 2.0 Еку-то не е само 2.10.4 има и 2.10.3 кето се различава

Иначе не е трудно да се сложи 2.0 на мястото на 1.8 Подходящите части и 1 ден работа е

[Majed_146]

Хората се борят за скорости от 1.8 ти се бори да станеш истински 2.0 Еку-то не е само 2.10.4 има и 2.10.3 кето се различава

Иначе не е трудно да се сложи 2.0 на мястото на 1.8 Подходящите части и 1 ден работа е

1,8 цф1 е М2.10.04 няма М2.10.03...тъй като PINOUT-a на екутата са различни в известен смисъл най лесно е да смени чипа с картата от 1,8 със чип, който е с карта за 2.0. Второто ЕКУ се поставя на 146ti 145QV преди 97 така също на 155 2,0 16в + 1,7 Boxer 16В. А за Боренето... всеки си знае! просто споменах че са различни скоростите. Колегата искаше да знае за разликите
Поздрави

[Bobo]

1,8 цф1 е М2.10.04 няма М2.10.03...тъй като PINOUT-a на екутата са различни в известен смисъл най лесно е да смени чипа с картата от 1,8 със чип, който е с карта за 2.0. Второто ЕКУ се поставя на 146ti 145QV преди 97 така също на 155 2,0 16в + 1,7 Boxer 16В. А за Боренето... всеки си знае! просто споменах че са различни скоростите. Колегата искаше да знае за разликите
Поздрави

Щом казваш така е И тва с чипа и "картата" е меко казано смешно да знаеш

[Majed_146]

Колега Ако решиш да вземеш 1,8 или 2.0 мотор от 156 и си със старата инжекционна система M2.10.04.. не забравяй да смениш ангренажното колело на изпускателния вал от стария мотор, защото се различават по броя на процепите на ламарината, която е от задната страна на колелото. При по новия инжекцион са 4 или 5 процепа, а на старите е само един... Ако не го смениш.. колата ще запли и ще върви но няма да работи като последователна инжекционна сиситема (истенски инжекцион), а ще работи като FULL group и ще ти свети лампата на инжектора на таблото.

Успех ти пожелавам.. и ако имаш въпроси.... свиркай!

[rijko]

Еми 2.0Т.С не върви ли повече от 1.8Т.С . Пък сега размишсляваме , дали да правим нейния си мотор или да търсим някъв друг 1.8 или 2.0 ... Все пак някой няма ли да каже какво е нужно за такъв swap ?!

Идея 1
ей ти двг 1.8тс http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=67799 като цена е малко под това да ремонтираш
твоя. Пък ще има какво да разпродавате и от там +250лв. и си караш колата за 250-300лв. разходи.
Дай още 300лв. за чип-мип и си 150 коня. Макс тотал пари дадени за глупости 700лв.

Идея 2
Зимаш двг 2.0тс с кабели и скоростна кутия и кабели компутар ценаааааа 700лв. После ревизията ще ти излезе ...... вади елкаата и смятай:
-ангренаж комплект 240-320лв
-масло филтър 60-100лв.
-гарнитури 90-130лв.
ммм да и после следва защото конете под капака са като парите в джоба ВИНАГИ СА МАЛКО
-чип 250-300лв.
-ауспуси немам си и на идея не ми се и рови
-други спирачни апарти и дискове и накладки 90-150лв втора уподтреба и 500-900лв нови.
-пружини има по 100лв предни задни

ммммммммм забравих рейка дали ще му трябва?

Идея 3
Продаваш това строшеното и за 1500-2500 си зимаш друга 145ку ве или 146 тй
-

[Васил Петров]

1,8 цф1 е М2.10.04 няма М2.10.03...тъй като PINOUT-a на екутата са различни в известен смисъл най лесно е да смени чипа с картата от 1,8 със чип, който е с карта за 2.0. Второто ЕКУ се поставя на 146ti 145QV преди 97 така също на 155 2,0 16в + 1,7 Boxer 16В. А за Боренето... всеки си знае! просто споменах че са различни скоростите. Колегата искаше да знае за разликите
Поздрави

Само да вметна че 1.8 тс цф1 е с 2.10.4